4月29日盤后，英利汽車發(fā)布2022年一季度財務(wù)報告，報告顯示，一季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.92億元，同比增長8.99%；實現(xiàn)凈利潤736.20萬元。在疫情肆虐的一季度，公司仍取得營收正增長的好成績。

在新冠疫情爆發(fā)、吉林省禁止本省人員跨省、跨地區(qū)流動，全國疫情仍呈多點(diǎn)散發(fā)和點(diǎn)狀暴發(fā)并存的態(tài)勢、消費(fèi)下滑嚴(yán)重等錯綜復(fù)雜的宏觀形勢下，英利汽車積極做好內(nèi)部疫情防控工作，加強(qiáng)與客戶及供應(yīng)商緊密協(xié)作，有序推進(jìn)提質(zhì)增效、運(yùn)營改善等各項工作；同時持續(xù)加快在新能源汽車領(lǐng)域的市場布局，加大優(yōu)勢產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)客戶開發(fā)力度，公司收入依舊錄得正增長。

疫情干擾下行業(yè)增速放緩

2022年3月14日，在連續(xù)兩日總計病例突破3000之后，吉林省禁止本省人員跨省、跨地區(qū)流動，隨后，上海、浙江、陜西等地區(qū)疫情點(diǎn)狀爆發(fā)，全國多地因為疫情進(jìn)入封控狀態(tài)。

由于疫情防控要求，部分員工無法到崗，員工聚集與接觸減少，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)能下降或停滯，生產(chǎn)效率大幅降低。中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度汽車產(chǎn)量同比下降2%，其中三月同比下降9.1%，三月末汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)同比增加13.6%。在需求端，芯片短缺沒有明顯好轉(zhuǎn)，疊加原材料價格快速上漲，推動了企業(yè)生產(chǎn)成本上漲，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)銷售價格，影響終端市場的銷售。從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動能明顯不足。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月社會零售品銷售總額下降3.5%，其中汽車類消費(fèi)下降7.5%。

疫情影響疊加成本端傳導(dǎo)不暢，對中游產(chǎn)業(yè)形成盈利壓制，公司一季度利潤增速有所放緩。

政策刺激穩(wěn)需求，新能源戰(zhàn)略布局有序推進(jìn)

當(dāng)前疫情逐步好轉(zhuǎn)，各地已逐步放松管控措施，吉林省和長三角復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進(jìn)，作為受到疫情影響和供應(yīng)鏈壓力最大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也得到了政策的率先支持。4月25日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》強(qiáng)調(diào)，“破除限制消費(fèi)障礙壁壘”時針對限制汽車市場增長的現(xiàn)存問題做出明確指示，“各地區(qū)不得新增汽車限購措施”“全面取消二手車限遷政策”“推動汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”等。

政策為行業(yè)復(fù)蘇注入“強(qiáng)心劑”，公司對整車制造商的供應(yīng)將恢復(fù)至過往水平，疊加下游需求刺激作用下產(chǎn)業(yè)鏈景氣度加碼，公司產(chǎn)能利用率有望不斷上升。值得一提的是，一季度公司客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化——報告期內(nèi)順利承接北美知名新能源車企、極星、小鵬、蔚來汽車、比亞迪等新能源客戶項目定點(diǎn)。英利汽車表示，后續(xù)將根據(jù)正式訂單開展業(yè)務(wù)，助力公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)健康發(fā)展。

對零部件技術(shù)的掌握是整車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的根基，我國汽車產(chǎn)業(yè)要從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，供應(yīng)鏈自主可控是未來的必然選擇。當(dāng)前英利汽車對內(nèi)正通過資本市場募集資金提升設(shè)備自動化水平，不斷提高設(shè)計開發(fā)能力及生產(chǎn)技術(shù)水平，提升管理及生產(chǎn)經(jīng)營效率；對外積極拓展新客戶，逐步擴(kuò)展新能源車企等其他客戶零部件供貨規(guī)模，完成國內(nèi)主要汽車產(chǎn)業(yè)集群地區(qū)的布局。2021年度，公司在新能源領(lǐng)域營業(yè)收入占比由5%提升至10%，隨著公司不斷加速布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將進(jìn)一步拓寬和深入在新能源汽車方向業(yè)務(wù)，伴隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)東風(fēng)做大做強(qiáng)。