今年上半年，新冠疫情在我國多地持續(xù)發(fā)生，大量企業(yè)經(jīng)營受阻。除了餐飲娛樂業(yè)之外，包括駕校在內的線下培訓行業(yè)同樣在多個有疫情發(fā)生的城市被叫停，多地陷入“駕校考場今猶在，不見當年老司機”的情景。

7月14日，“駕校第一股”東方時尚發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預告，下滑的經(jīng)營數(shù)據(jù)講述著疫情對駕培行業(yè)的沖擊，不過他們也摸索出了困境中的求生之道。

疫情下駕培市場表現(xiàn)低迷 駕培需求釋放將迎來市場回暖

公安部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全國新領證駕駛人1103萬人，比2021年同期減少287萬人。其中二季度全國新領證駕駛人327.2萬人，環(huán)比減少448.6萬人，同比減少224萬人。疫情之下大量考生無法學車，導致全行業(yè)營收銳減，東方時尚作為頭部企業(yè)，受到的沖擊也充分體現(xiàn)在了經(jīng)營數(shù)據(jù)上。

東方時尚2022年半年度業(yè)績預告顯示，2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約1623萬元，與上年同期相比減少6816萬元左右，同比減少81%；預計歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為990萬元，與上年同期相比減少4876萬元左右，同比減少83%。

對于業(yè)績下滑原因，東方時尚表示，2022年上半年國內疫情反復導致公司北京和山東地區(qū)駕考、駕培等業(yè)務出現(xiàn)階段性停業(yè)或管控，從而導致當期業(yè)績嚴重下滑。

不過，人們對駕考的需求不是消失，而是要等疫情平穩(wěn)后得到延遲釋放。

根據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國新注冊登記汽車3674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%；全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數(shù)量達2750萬人，增長23.25%。可見排除疫情因素，我國機動車需求量和駕駛證增量整體增長的趨勢沒有改變，疫情平穩(wěn)后駕培行業(yè)將迎來一輪爆發(fā)式增長。

布局智能駕培 實現(xiàn)降本增效

長期以來，駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學方式，業(yè)務的可擴展性、培訓效率、學習體驗、成本效益等均受到較大局限，疫情襲來許多線下傳統(tǒng)駕培機構完全停擺。

2021年起，東方時尚開創(chuàng)了“VR+AI+實際道路訓練”三位一體的智慧駕駛培訓模式。VR智能駕培體系打破了傳統(tǒng)駕校物理空間和時間限制，學員可在任意VR線下店進行24小時全天候智能學車訓練，VR 線下店縮短了學員往返駕校的時間，延長了學員的可訓練時間，降低了公司的運營成本，為學員訓練提供了良好的便利性、效率性和可選擇性。

另外，傳統(tǒng)駕校培訓最大的經(jīng)營成本來自于教練工資，傳統(tǒng)的培訓教練需求為“兩車三人”，即一臺教練車需要配置 1.5名教練。智能駕培體系中6臺AI智能車或VR模擬器只需要配置1名教練，大幅降低了教練人工成本和能源車輛損耗等成本。財報顯示，2021年東方時尚駕駛培訓收入增幅達33.53%，而對應營業(yè)成本僅增長17.17%。

智能駕培除了降低運營成本，也擴大了公司的服務半徑，打破異地擴張瓶頸。

2021年10月22日，上海首個“智慧駕培實驗基地”在上海銀都機動車駕駛員培訓中心正式啟用。同日，位于徐匯區(qū)漕河涇的“VR 智慧學車”訓練分部也開始接待學員，標志著東方時尚打造的智慧駕培模式正式登陸上海，成為上海市首個應用VR虛擬現(xiàn)實、AI人工智能和實際道路訓練組合教學的“三位一體式”全智能化駕駛培訓基地。

截至2021年末，東方時尚在北京、上海、云南、石家莊、湖北荊州、山東淄博、內蒙古等地累計鋪設了1000余臺VR模擬器和1000余臺智能車，實現(xiàn)了經(jīng)營區(qū)域智能駕培體系大規(guī)模覆蓋，推動子公司在當?shù)伛{培業(yè)務市占率的加速提升。目前累計有超過30萬名學員通過智慧駕駛培訓的方式順利取得了駕駛證。

VR教學還可以更好助力國家“雙碳”目標，踐行節(jié)能減排。據(jù)了解，東方時尚推出的“VR學車”全系班型，在培訓過程中每人至少將減少95.66千克的二氧化碳排放量。目前東方時尚自建了1046個充電樁，園區(qū)充電樁數(shù)量和電容量規(guī)模均創(chuàng)下全國單體場站之最。千余輛新能源智能教練車、近千臺VR智能駕駛培訓模擬器為學員提供服務，僅北京園區(qū)每年可減少1.1萬噸的二氧化碳排放量。

拓展航空培訓 培育新增長點

隨著 2016 年《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》等一系列通航領域政策的發(fā)布，低空空域開放力度加大，我國民用航空領域進入快速發(fā)展階段，帶來了對航空飛行員需求的不斷增長。我國民用航空領域飛行員培訓最主要的來源是按照141部規(guī)范進行運行的飛行培訓學校。

截至2021年底，中國民航航空器駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為76236本，其中航線運輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）27267本，較2015年增長了約54%。截至2021年12月31日，我國境內的141部飛行學校一共有42所，其中30所具有整體課程培訓資質，訓練容量6829人，現(xiàn)有在訓學生6656人。2021年，境內141部飛行學校年度注冊飛行學員數(shù)為4284人，較2019年增加979人。

面對日益擴大的市場需求，東方時尚從2019年開始布局飛行員培訓市場。目前擁有50架飛機，在河南周口、山東德州、河南商丘（在建）、北京平谷運營四座通航機場，在職飛行教員49名、航理教員15名、機務維修團隊54名、航務人員34名，實現(xiàn)了“四場三?！钡倪\行規(guī)模，空域資源豐富，在職教員及儲備教員數(shù)量充足。

據(jù)了解，2020年東方時尚實現(xiàn)飛行4500小時，2021年全年實現(xiàn)飛行34000小時；截至2022年一季度末，已實現(xiàn)飛行16000小時，飛行時間快速增長，培訓人數(shù)也持續(xù)增加。

財報顯示，2020年、2021年東方時尚飛行培訓業(yè)務營業(yè)收入增長分別達513.04%、423.34%。2022年2月，東方時尚與廈門航空簽訂了9865萬元飛行培訓合同，截至2022年一季度末，公司飛行培訓在手訂單達3.8億元。在創(chuàng)新駕培業(yè)務的同時，飛行員培訓業(yè)務已成為東方時尚強有力的新增長點。

東方時尚上半年的業(yè)績是整個行業(yè)甚至多個行業(yè)在疫情沖擊之下的縮影。但隨著國內疫情逐漸平穩(wěn)，市場需求日漸恢復，公司的經(jīng)營狀況很快將回到正軌。加之智能駕培降本增效，航空培訓增長迅猛，相信經(jīng)過疫情的考驗，東方時尚這位老司機會行駛的更加平穩(wěn)。