隨著一年年雙十一戰(zhàn)鼓漸息，在存量市場比拼供給側效率與質量逐漸成為消費企業(yè)共識。

過去二十年，中國電商孕育了兩項全球超級強大的基礎設施——物流和支付。物流領域，2024年中國快遞業(yè)務量突破1700億件，連續(xù)十一年穩(wěn)居世界第一。支付領域，刷臉、指紋、二維碼支付已經(jīng)讓全世界體驗240小時過境免簽的游客們驚嘆。

中國快遞企業(yè)乘坐電商這艘火箭，經(jīng)歷了繁花似錦的好日子。但這些強大的基礎設施正迎來中國人口負增長周期，正面遭遇消費增長放緩，企業(yè)降本剛性需求。

物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。政策端，近期印發(fā)的《有效降低全社會物流成本行動方案》，明確提出到2027年將社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右。2023年該比率為14.4%，如果以2023年GDP測算，0.9個百分點的降幅，相當于要推動全社會物流總費用降低超1萬億元。

如何在增長曲線趨平的時代，滿足品牌企業(yè)的無限成本優(yōu)化需求？實現(xiàn)整體社會物流成本降低目標？物流企業(yè)自身如何突破價格比拼找到新的增長曲線和價值點？

01

消費市場降速，供給側內卷

物流供應鏈能否提供新動能？

過去二十年，電商是中國消費的發(fā)動機。前十年是從群雄逐鹿到喋血雙雄，阿里+京東一路搶占了80%市場份額。后十年是合久必分，先后出現(xiàn)了拼多多、抖音電商、快手電商幾個GMV上萬億的新勢力。

后來居上的拼多多2023年GMV達4.1萬億，市場份額約17%，超越京東（15%）直追阿里（32%），抖音電商（2.7萬億）和快手電商（1.18萬億）緊隨之后。

但隨著拼多多引領的新勢力平臺增速放緩（拼多多2024年前三個季度營收增速分別為：131%、86%、44%），平臺這個拉動消費大盤的超級引擎正在動能衰減。

大的挑戰(zhàn)是人口負增長。2021年中國人口達到14.13億高峰后進入縮減周期，2023年同比減少了208萬人。人口整體規(guī)模縮減帶來的消費萎縮在一步步顯現(xiàn)，2023年社會商品零售額增速是6.0%，2024年1-10月增速是3.2%。

在存量經(jīng)濟周期，提高資源利用效率是經(jīng)濟發(fā)展的重要特征。品牌側戰(zhàn)略重心從向外擴張轉向向內降本增效，表現(xiàn)為裁撤品牌PR部門，不斷優(yōu)化供應鏈結構，提升流通環(huán)節(jié)效率，壓降成本。

一方面，極致精簡流通環(huán)節(jié)，工廠直發(fā)、產(chǎn)地倉直發(fā)業(yè)務形態(tài)增長。另一方面是圍繞消費者近距離構建倉配一體化高效物流服務，用速度和效率盡可能爭奪消費者口袋份額。

倉配物流首當其中，在推動市場供給側改革方面越來越重要。最新出臺的《有效降低全社會物流成本行動方案》二十條，明確提出將推進各環(huán)節(jié)物流供應鏈融合創(chuàng)新、集約化發(fā)展，降低社會物流成本，給企業(yè)創(chuàng)造生存空間。

事實上，隨著電商增長降速，倉配物流基礎設施已經(jīng)過剩。在存量時代，如何將全社會倉配基礎設施共享整合，高效地管起來，是降低全社會物流成本，拉動經(jīng)濟轉型增長的關鍵。

2018年成立的中通云倉科技，正是基于這一背景，以中通快遞物流設施為基礎，運用數(shù)字化、智能化軟硬件技術，縱向整合形成全域一體化物流服務，橫向整合采購、銷售資源提供一站式供應鏈服務，過去幾年實現(xiàn)了超50%的高速增長，為市場提供了一個探索樣本。

02

云倉驅動，構建縱向一體化倉配物流

形成集約化競爭力

中通云倉科技是基于中通快遞業(yè)務向上延伸而誕生，用現(xiàn)代技術力量和區(qū)域合伙人組織形態(tài)，對傳統(tǒng)倉配物流基礎設施融合重構，從而減少倉配環(huán)節(jié)周轉次數(shù)，提升滿倉率和滿載率。從線性業(yè)務結構向網(wǎng)狀結構發(fā)展，形成倉干配縱向一體化、集約化的物流服務模式。

經(jīng)過六年的探索發(fā)展，中通云倉科技逐漸形成了覆蓋倉儲管理、干線物流、城市配送、跨境物流、倉內加工、逆向物流、物流信息技術等于一體的綜合物流服務。

與市場上其他單純的倉儲管理和物流公司不同，中通云倉科技的倉配一體化最初基于中通快遞遍布全國19個省64個城市及4大直轄市的分撥中心，篩選了幾十家適合改造的第三代分撥中心，通過將原本分撥中心樓上的儲備層改造為電商倉庫，與樓下分撥中心全面打通，形成了獨特的上倉下配模式。

這一創(chuàng)新模式大幅優(yōu)化了訂單發(fā)貨到攬收分撥環(huán)節(jié)的短駁成本和時效。訂單在樓上揀貨出庫就直接在物流系統(tǒng)進入網(wǎng)點攬收，省去了快遞公司去品牌倉上門攬收裝車。包裹從樓上傳送到樓下就進入分撥中心，又省去了快遞從品牌倉短駁到分撥中心、排隊卸車交貨環(huán)節(jié)。中通云倉科技的上倉下配模式，實現(xiàn)了從出庫到分撥攬收一小時，將整體物流時效直接提升了12—24個小時，包裹破損率直接降低了25%以上。

在電商平臺系統(tǒng)里，“快”是支撐物流評分的根本，物流評分越高，則可以在平臺系統(tǒng)里獲得流量競爭優(yōu)勢，最終轉化成訂單和銷量。

依靠上倉下配創(chuàng)新模式在效率和成本上的競爭優(yōu)勢，中通云倉科技快速拿到了許多快消品客戶訂單。據(jù)了解，在服飾化妝品為主的輕小件領域，中通云倉科技拿下了一些TOP級客戶，在天貓十大美妝品牌中，有一半為其客戶。

在分撥中心云倉基礎上，圍繞客戶需求，中通云倉科技進一步布局了高標倉服務中大件產(chǎn)品，形成了圍繞省級中心倉輻射衛(wèi)星倉的倉群，服務貨型覆蓋全品類。

有了客戶，在2C倉配基礎上，中通云倉與第三方合作伙伴，共同搭建了2B的倉運配物流基礎設施，為客戶提供從工廠到區(qū)域倉，從倉到門店的一體化物流供應鏈服務。其構建的快遞/快運+區(qū)域前置協(xié)同倉網(wǎng)絡，可以為中小微客戶提供一方起存、一箱起送、一件代發(fā)全渠道履約。

此外，圍繞品牌客戶出海，中通云倉科技輸出跨境物流及海外倉服務，為客戶提供從國內攬收到訂艙、報關、海外倉一件代發(fā)一站式服務。目前該業(yè)務已經(jīng)在廈門、深圳、廣州、義烏、上海等地落地5個國內集貨倉，開通美國、加拿大、日本、俄羅斯等專線，并在馬來西亞落地了6000平米的自營海外倉，多個海外倉正在緊鑼密鼓謀劃中。

據(jù)了解，中通云倉科技已在全國布局270多個覆蓋全國的2C倉網(wǎng)，9大中心樞紐倉+27省區(qū)的B2B網(wǎng)絡體系，12000余輛車的2B城市最后一公里配送運力系統(tǒng)，形成了倉干配全域一體化物流服務。

通過自研的數(shù)字化系統(tǒng)，中通云倉打通倉配節(jié)點，融合線上線下、2B2C多渠道，實現(xiàn)庫存的實時共享與可視化運營，可以為客戶提供全渠道BC一盤貨服務和高效的倉配一體化物流，具有庫存最優(yōu)+成本最優(yōu)雙重效益。

03

拉通采銷，橫向一體化布局

形成一站式供應鏈服務

消費品牌競爭核心是對消費者需求的全域瞬時捕捉和響應，表現(xiàn)為前端銷售觸角的多元碎片化，后端供應鏈倉配的分布式前置。

銷售前端，通常有線下直營+加盟門店+商超等，線上有淘寶、天貓、京東、抖音店等，以及微店等私域渠道。碎片化的銷售場景要求后端供應鏈更為靈活、柔性、敏捷地支持。需求轉瞬即逝，只有更快將商品送到消費者手中，才能鎖定訂單。要快意味著備貨庫存要離消費者近，要根據(jù)消費者分布分倉前置備貨。

例如，2024年雙十一，多個品牌通過位于新疆烏魯木齊中通快遞分撥中心的云倉，實現(xiàn)了商品從工廠直發(fā)新疆云倉，新疆云倉直發(fā)消費者的短鏈路、高時效新型“前置倉配”模式，讓新疆消費者終于不再面對差別化的“不包郵”“新疆除外”，而是體驗到了江浙滬用戶次日達的快樂。

中通云倉科技與快遞緊密協(xié)同的倉干配一體化物流模式，由于在效率和成本上的競爭優(yōu)勢，在抖音電商快時代，迎來了一波高速增長。與此同時，在服務客戶過程中，中通云倉整合2B2C客戶的需求數(shù)據(jù)和供給端資源，為其布局橫向一體化向供應鏈上下游拓展提供了機會。

在生鮮賽道，基于城市最后一公里2B配送運力，中通云倉打造了縱向的從源頭基地到產(chǎn)地倉、中心倉、前置倉三級倉儲和橫向的聯(lián)配中心（帶加工、熟制），為機關食堂、2B生鮮供應鏈采購平臺（快驢、美菜）、連鎖餐飲門店、商超等2B客戶，提供凈菜和生鮮的采購、加工和配送一站式供應鏈服務。

以西貝莜面村為例，中通云倉為浙江杭州區(qū)域的20多家門店提供葉菜和水果的采購、加工及配送服務，每年采購量達1000多萬斤，涉及70多個品類，平均每天為每個門店提供150～200斤左右的采購服務。每天西貝莜面村的門店可在后臺系統(tǒng)預估下單第二天的需求，中通云倉會根據(jù)每個門店訂單安排產(chǎn)品加工，每天早晨八點配送到店。

中通云倉的聯(lián)配中心，則集合區(qū)域肉、菜、蛋、水果等多品類于一體，提供統(tǒng)一的倉儲加工及配送，服務美團快驢、美菜等2B平臺的商家采購。實現(xiàn)了區(qū)域集約化采購、倉儲、加工、配送一站式供應鏈服務。

從提供倉配物流服務，到為商家代采，再到產(chǎn)地直采，中通云倉一步步向上游掌握貨源后開始反向布局零售端。2024年，中通云倉探索開設了多家生鮮新零售門店和硬折扣新零售門店，搭建了自播+達播+矩陣賬號運營相結合的直播電商體系，拉通了貨源到終端零售流通，依托強大的倉干配物流基礎設施，賦能客戶拓展銷售渠道，形成了一站式供應鏈服務能力。

除生鮮賽道外，圍繞核心快消品客戶、新能源汽車等新型增量市場，中通云倉也在從倉配服務向采購和資金服務拓展，做深做長供應鏈服務價值，從內卷的價格戰(zhàn)中突圍。

更為重要的是，橫向一體化向采購和銷售側深度延展融合后，將為中通云倉的倉、干、配基礎設施帶來更穩(wěn)定和規(guī)模化的訂單，形成規(guī)模效應。這種規(guī)?；瘍?yōu)勢，又將帶來正反饋，為企業(yè)客戶提供成本更優(yōu)、效率更高的全域倉配一體化物流供應鏈服務，真真切切地實現(xiàn)降本增效，優(yōu)化出利潤空間。

億邦智庫觀察

▎全域倉配物流供應鏈服務平臺的三個一

存量時代，企業(yè)要應對高強度的競爭，正確且確定的選擇就是不斷優(yōu)化供應鏈體系和成本，做好精準的市場預測和庫存管理，提高庫存周轉率，優(yōu)化流通環(huán)節(jié)成本和效率。

總結中通云倉科技的業(yè)務模式，億邦智庫認為其形成了全域倉配物流供應鏈服務平臺，具有三個創(chuàng)新特征：全渠道一盤貨（BC貨盤統(tǒng)一管理），倉配一體化物流（上倉下配），一站式供應鏈（采銷配一站式服務）。

通過自研數(shù)字化系統(tǒng)，中通云倉融合打通了原本各自為營的倉配供應鏈節(jié)點，拉通了流通環(huán)節(jié)庫存共享，實現(xiàn)了大貨權統(tǒng)一，一盤貨支持線上線下、2B2C全渠道訂單履約；通過用數(shù)字化手段整合共享全社會倉儲資源和2B2C運力，形成了柔性、高效的倉配一體化物流競爭力；通過投資整合采購和銷售網(wǎng)絡資源，高效數(shù)字化管理運營，形成了面向客戶的一站式供應鏈服務能力。

數(shù)字化技術是中通云倉可以縱向、橫向快速一體化布局的核心，通過系統(tǒng)的融合打通，整合重構了倉配供應鏈基礎設施，形成了網(wǎng)狀結構。隨著網(wǎng)絡越織越密，網(wǎng)絡中各個業(yè)務既獨立提供價值，又可互相融合協(xié)同，產(chǎn)生集約化和協(xié)同化效應，通過數(shù)字化管理實現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的成本效率優(yōu)解。