被關(guān)稅按下暫停鍵1個(gè)月后，外貿(mào)出海如開閘洪流，迎來一波搶備貨、搶訂艙。截至目前，美國對中國關(guān)稅從145%降至30%后，美線運(yùn)價(jià)上漲已超40%。

美國作為中國外貿(mào)單一大市場，中美之間的關(guān)稅始終是影響市場晴雨表的一個(gè)重大變量。短期關(guān)稅下降的利好讓外貿(mào)企業(yè)長舒一口氣，但懸在頭上的90天期限和中美之間貿(mào)易沖突的不穩(wěn)定性，將長期影響和改變整個(gè)行業(yè)。

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新關(guān)稅時(shí)代的出海挑戰(zhàn)

5月12日《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》發(fā)布，中美關(guān)稅大戰(zhàn)階段性靴子落地，新的多輪新加對等關(guān)稅降至10%，另24%的關(guān)稅暫緩90天。

根據(jù)市場多方測算，截至目前，中國商品出口美國的基礎(chǔ)關(guān)稅從145%降到了約30%。部分行業(yè)加上301關(guān)稅，或可高達(dá)55%。以空調(diào)為例，中國對美國出口的關(guān)稅高達(dá)55%，即25%（301關(guān)稅）+20%（芬太尼關(guān)稅）+10%（新的對等關(guān)稅）。

與此同時(shí)，美國小額包裹行政令將從價(jià)關(guān)稅稅率從120%降低到54%，同時(shí)維持每件小額郵遞物品100美元的從量關(guān)稅，并撤銷原計(jì)劃于6月1日將小額郵遞物品從量關(guān)稅從100美元提高至200美元的規(guī)定。

關(guān)稅短期利好迅速在整個(gè)外貿(mào)行業(yè)引發(fā)了“搶運(yùn)潮”，海運(yùn)費(fèi)用暴漲，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。據(jù)5月19日《華爾街日報(bào)》報(bào)道，新關(guān)稅政策發(fā)布后，中國到美西的運(yùn)價(jià)上漲了8%，之后可能調(diào)價(jià)幅度達(dá)50%。有商家反映，運(yùn)費(fèi)的上漲正在填平關(guān)稅利好，甚至超過關(guān)稅帶來的成本。

短期市場的強(qiáng)勢反彈背后暗存隱憂。長期看，關(guān)稅政策的不穩(wěn)定和高成本趨勢，將成為所有中國外貿(mào)企業(yè)不得不面對的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，物流費(fèi)用在不斷上漲。近日USPS宣布自2025年7月13日起實(shí)施新一輪運(yùn)費(fèi)調(diào)整，零售郵資平均漲幅7.3%-9.8%；而eBay、Etsy等電商平臺預(yù)計(jì)將同步上調(diào)賣家物流傭金。

對所有跨境電商企業(yè)來說，未來主打價(jià)格競爭的鋪貨型賣家在美國市場的生存空間將被極限壓縮。而品牌賣家，通過品牌溢價(jià)，則可以對沖關(guān)稅等各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)成本。

在此趨勢下，一方面賣家可以通過布局多元市場，避免將所有的“雞蛋”放在美國市場這一個(gè)“籃子”里，分散風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，如何想方設(shè)法通過優(yōu)化供應(yīng)鏈成本和效率，將成為賣家爭取生存空間和利潤的核心競爭能力。

02

全鏈路供應(yīng)鏈成本和效率成核心競爭力

物流供應(yīng)鏈?zhǔn)强缇畴娚唐髽I(yè)經(jīng)營的重要保障，也是核心成本項(xiàng)，通常約占20-30%。包括頭程的海運(yùn)/空運(yùn)、海外倉備貨及尾程履約配送。

頭程主要是訂艙、清關(guān)，頭程物流的穩(wěn)定性、時(shí)效性、價(jià)格波動，未來將直接影響跨境電商賣家的成本結(jié)構(gòu)和利潤。穩(wěn)定且時(shí)效可靠的頭程對于維持商品健康的庫存量至關(guān)重要。頭程的穩(wěn)定性關(guān)系到首次測品以及補(bǔ)發(fā)貨時(shí)能否順利入庫和后期商品能否及時(shí)上架。

海外倉作為跨境電商賣家在海外的供應(yīng)鏈基地，地位越來越凸顯，其低成本、高效配是核心競爭力。尤其是美國市場取消800美元以下免稅政策后，很多跨境電商直郵將轉(zhuǎn)向海外倉備貨。如何準(zhǔn)確、優(yōu)成本的備貨，既能安全支持銷售的動態(tài)變化，又能以最小數(shù)量和單位備貨來降低備貨庫存成本，這些都需要專業(yè)化運(yùn)營。

最后一公里的履約配送是跨境電商賣家建立競爭的另一個(gè)重要因素，其服務(wù)和效率直接影響消費(fèi)者滿意度。同時(shí)，履約配送也是賣家的一大成本項(xiàng)，尤其是在美國市場按照Zone(區(qū)域)收費(fèi)，配送距離多跨一個(gè)區(qū)域，費(fèi)用將直接上升。

理論上將貨備在離消費(fèi)者最近的倉庫里，可以最大限度降低最后一公里的配送成本。但面對美國這樣分散的大市場，越分散的備貨意味著更高的備貨量和庫存成本。

因此，跨境電商賣家需要從供應(yīng)鏈全場景全鏈路的視角出發(fā)，優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈效率和成本。頭程需要穩(wěn)定且時(shí)效可靠下的價(jià)格最優(yōu)，避免波峰搶不到艙，價(jià)格波動大。海外倉分倉備貨既要考慮備貨量和成本，還要考慮最后一公里的履約配送成本最優(yōu)，才能從整體上形成綜合競爭優(yōu)勢，對沖價(jià)格內(nèi)卷競爭與未來的成本波動風(fēng)險(xiǎn)。

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萬邑通助力商家全美6K+郵編成本直降18%，時(shí)效提升2天起

面對未來的不確定性和成本上漲，深耕海外倉十幾年的萬邑通，圍繞服務(wù)賣家全場景供應(yīng)鏈高效管理，推出了多項(xiàng)新服務(wù)，幫助賣家降本增效。

頭程物流，萬邑通聯(lián)合以星，推出了“限時(shí)保價(jià)保艙”優(yōu)惠服務(wù)，解決賣家不穩(wěn)定的頭程物流費(fèi)用暴漲痛點(diǎn)。

海外倉和最后一公里履約配送，萬邑通全新升級整合WINIT Fulfillment區(qū)域派送服務(wù)，即干線運(yùn)輸+末端區(qū)域派送服務(wù)，助力企業(yè)在美國本土區(qū)域派送端降本增效。

萬邑通WINIT Fulfillment區(qū)域派送，區(qū)域中心直接末派

據(jù)了解，萬邑通計(jì)劃聯(lián)手SpeedX、YANWEN、GOFO、uniuni等美國本土優(yōu)質(zhì)服務(wù)商推出區(qū)域派送服務(wù)，擴(kuò)大美國本土郵編范圍，目前已覆蓋全美6300+高需郵編（ZONE ABCD），其中ApeedX服務(wù)已上線，實(shí)現(xiàn)“出庫即直達(dá)”的高效配送體系。

據(jù)測算，該項(xiàng)服務(wù)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)美國6K+郵編尾程降本18%，時(shí)效提升至少2天。目前，該服務(wù)適用于尺寸不超過60cm、計(jì)費(fèi)重小于等于10Ib以內(nèi)的產(chǎn)品，汽配、鞋服、辦公文具、家居用品等品類。

WINIT Fulfillment全美一口價(jià)，是2024年萬邑通針對賣家物流費(fèi)用成本高、冗雜不易核算等痛點(diǎn)推出的一項(xiàng)服務(wù)。該項(xiàng)服務(wù)可選擇不同時(shí)效，支持多平臺銷售，不疊加復(fù)合打包系數(shù)、不收取出庫操作費(fèi)、不事后補(bǔ)收/重算各類附加費(fèi)，通過簡化的選擇與核算、可預(yù)測的支出與可靠的收益，為賣家?guī)矸€(wěn)定的利潤。

萬邑通作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù)商，目前在全球擁有15個(gè)海外倉，總面積近50萬平方米。其中在美國主要核心區(qū)域擁有洛杉磯倉、新澤西倉、肯塔基倉、薩凡納倉、休斯頓倉等8大倉庫。公司自主研發(fā)的“萬邑聯(lián)”管理系統(tǒng)，為賣家提供一站式、可跟蹤的智能化跨境物流服務(wù)。同時(shí)依靠精準(zhǔn)的庫存管理能力，在不增加成本的基礎(chǔ)上可幫助賣家實(shí)現(xiàn)多平臺多渠道共享一個(gè)庫存，提高庫存利用率。

萬邑通美國肯塔基倉，機(jī)器人高效運(yùn)作中

萬邑通深耕美國市場，推出的“限時(shí)保價(jià)保艙”頭程優(yōu)惠服務(wù)、WINIT Fulfillment全美一口價(jià)、WINIT Fulfillment全新升級整合區(qū)域派送等服務(wù)，以自營海外倉為根基，匯集頭程和尾程優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)商資源，集成整合首公里攬收、干線運(yùn)輸和尾程區(qū)域派送等服務(wù)，全鏈路服務(wù)中國賣家。在物流費(fèi)用不斷提升的大背景下，萬邑通的降本增效無疑給中國跨境電商賣家?guī)砹艘粓隽钊诵老驳母视辍?/p>