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天力鋰能自制前驅(qū)體占比逐年下降 遭深交所質(zhì)疑生產(chǎn)技術(shù)落后

2021/2/23 14:19:18      挖貝網(wǎng) 邢荇

挖貝網(wǎng) 2月23日消息，從新三板停牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板之后，天力鋰能近日收到了創(chuàng)業(yè)板第三輪審核問詢函。針對該公司自制前驅(qū)體占比在逐年降低一事，深交所進(jìn)行了重點問詢。

據(jù)招股書披露，天力鋰能的三元材料主要應(yīng)用于電動自行車與電動工具等小型動力電池領(lǐng)域。公司2015年在新三板掛牌上市，截至2019年中旬已連續(xù)三年入選創(chuàng)新層。2020年7月初，天力鋰能宣布在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)申請停牌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板。

天力鋰能在招股書中稱，公司是業(yè)內(nèi)同時擁有前驅(qū)體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數(shù)供應(yīng)商之一，公司能自主生產(chǎn)前驅(qū)體及三元材料領(lǐng)域全系列的產(chǎn)品，且均能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)并供貨。

不過，該公司自制前驅(qū)體占比卻在逐年降低。2017年-2020年6月，天力鋰能自制前驅(qū)體占比分別為45.57%、53.02%、40.30%與21.90%，外購占比從34.49%上升至78.10%。對此，該公司表示，2019年下半年至今外購比例增加主要是因為外購前驅(qū)體的成本較低。公司在確定采購中冶瑞木的前驅(qū)體時，經(jīng)測算自制前驅(qū)體的成本均大于采購價，因此采購比例較大。

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除了自制前驅(qū)體數(shù)量逐年下降之外，天力鋰能的專利數(shù)量也遠(yuǎn)低于同行業(yè)可比公司。據(jù)了解，天力鋰能目前僅擁有國內(nèi)專利 14項，其中發(fā)明專利 4 項，實用新型專利10項。容百科技、長遠(yuǎn)鋰科、當(dāng)升科技和杉杉能源四家企業(yè)的發(fā)明專利數(shù)分別為46項、19項、122項和34項，均高于天力鋰能。值得注意的是，該公司還出現(xiàn)了研發(fā)高管離職的情況。據(jù)了解，2020年5月29日，天力鋰能的董事、副總經(jīng)理、核心技術(shù)人員蔡碧博離職，離職前負(fù)責(zé)多項核心技術(shù)。

對此，深交所要求天力鋰能說明公司是否存在生產(chǎn)技術(shù)落后或生產(chǎn)效率落后的情形分析并披露公司業(yè)務(wù)的成長性，說明蔡碧博離職對公司核心技術(shù)、研發(fā)能力和產(chǎn)品競爭力的影響。

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天力鋰能回復(fù)表示，公司具備前驅(qū)體生產(chǎn)能力，不存在產(chǎn)品升級換代、現(xiàn)有前驅(qū)體生產(chǎn)工藝、技術(shù)、產(chǎn)品性能不能滿足要求的情況，不存在生產(chǎn)技術(shù)后或生產(chǎn)效率落后的情形。公司具備了全系列前驅(qū)體的生產(chǎn)能力，客戶定制化的3系前驅(qū)體基本由公司自制，在5系和6系的單晶及包覆類前驅(qū)體也主要由公司自制，8系高鎳三元前驅(qū)體大部分由公司自制，無鈷材料前驅(qū)體全部由公司自制。相關(guān)產(chǎn)品性能指標(biāo)與國內(nèi)大型前驅(qū)體企業(yè)接近，具有一定競爭優(yōu)勢。

在業(yè)務(wù)成長性上，天力鋰能表示公司作為國內(nèi)主要三元材料供應(yīng)商之一，在電動自行車與電動工具鋰電池三元材料領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，在新能源汽車市場已經(jīng)形成一定的規(guī)模，三元材料在新能源汽車、電動自行車、電動工具等領(lǐng)域預(yù)期都有較大的增長空間，公司三元材料業(yè)務(wù)未來也具有較好的成長性。

針對蔡碧博的離職，天力鋰能稱此次離職不涉及技術(shù)糾紛，最近兩年，公司核心技術(shù)人員和研發(fā)團(tuán)隊較為穩(wěn)定，除蔡碧博于2020年5月因個人原因辭職外，核心技術(shù)人員未發(fā)生變動，未對公司的正常運(yùn)營產(chǎn)生不利影響。