挖貝網(wǎng) 3月15日消息，創(chuàng)業(yè)板擬IPO企業(yè)天力鋰能近日披露了深交所下發(fā)的第四輪審核問詢函回復(fù)。在本輪問詢函中，天力鋰能的持續(xù)經(jīng)營能力再次受到重點問詢。

據(jù)招股書披露，天力鋰能的三元材料主要應(yīng)用于電動自行車與電動工具等小型動力電池領(lǐng)域。公司2015年在新三板掛牌上市，截至2019年中旬已連續(xù)三年入選創(chuàng)新層。2020年7月初，天力鋰能宣布在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)申請停牌，轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板。

天力鋰能在招股書中稱，公司是業(yè)內(nèi)同時擁有前驅(qū)體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數(shù)供應(yīng)商之一，其三元鎳鈷錳酸鋰年產(chǎn)能5000噸，銷售的三元材料主要分3系、5系、6系和8系產(chǎn)品，其中5系占比為82.41%、86.59%、88.68%。

天力鋰能表示，公司已經(jīng)與星恒電源、海四達等多家知名鋰電池廠商建立了合作關(guān)系。同時，公司已經(jīng)有產(chǎn)品進入新能源汽車市場，向包括星恒電源、蜂巢能源、中航鋰電、橫店東磁、鵬輝能源等在內(nèi)的重點客戶供貨。

盡管天力鋰能對未來發(fā)展前景充滿信心，但從目前市場來看，已有不少龍頭企業(yè)進軍了電動能源領(lǐng)域，并和天力鋰能的業(yè)務(wù)存在一定相同性。據(jù)了解，具備金屬回收資源的格林美，除了不斷加大三元前驅(qū)體的投資外，還募集資金投資三元材料生產(chǎn)線；2020 年新能源汽車領(lǐng)域三元材料企業(yè)開工率不足，部分企業(yè)如容百科技、當(dāng)升科技已經(jīng)開始進入電動自行車領(lǐng)域；寧德時代 2019 年 4 月宣布擬由控股子公司在寧德市福鼎生態(tài)合成革（龍安）工業(yè)園區(qū)投資正極材料產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目，生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰正極材料及前驅(qū)體。

對此，深交所在本輪問詢函中第二問中，要求天力鋰能結(jié)合格林美、寧德時代新建三元材料和前驅(qū)體產(chǎn)能，容百科技、當(dāng)升科技進入電動自行車領(lǐng)域情況，分析并披露未來行業(yè)競爭情況，公司面對上述新進競爭者是否不具有競爭優(yōu)勢，持續(xù)經(jīng)營能力是否存在重大不確定性。

天力鋰能回復(fù)表示，三元材料行業(yè)上下游企業(yè)已有公司進入三元材料領(lǐng)域，三元材料行業(yè)內(nèi)部，主要從事電動汽車領(lǐng)域的廠商也存在進入電動自行車的情形；未來三元材料行業(yè)可能會因這些競爭者的加入而導(dǎo)致競爭程度更加激烈；公司面對新進競爭者具有競爭優(yōu)勢，持續(xù)經(jīng)營能力不存在重大不確定性。

天力鋰能強調(diào)，公司的行業(yè)地位不存在被邊緣化的情形，披露的行業(yè)地位的依據(jù)真實、準確，依據(jù)來源客觀、權(quán)威。

曾被質(zhì)疑生產(chǎn)技術(shù)落后

值得一提的是，在此前下發(fā)的問詢函中，天力鋰能曾被質(zhì)疑現(xiàn)有產(chǎn)品和募投項目否為落后產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)能以及生產(chǎn)技術(shù)落后等。

盡管天力鋰能稱公司在多年生產(chǎn)實踐中掌握了三元材料及其前驅(qū)體領(lǐng)域多項核心技術(shù)，其中高一致性濕法混合技術(shù)，突破了行業(yè)內(nèi)通用的干法混合工藝，在行業(yè)內(nèi)具有創(chuàng)新性和領(lǐng)先性，但從專利數(shù)量來看，天力鋰能目前僅擁有國內(nèi)專利 14項，其中發(fā)明專利 4 項，實用新型專利10項。容百科技、長遠鋰科、當(dāng)升科技和杉杉能源四家企業(yè)的發(fā)明專利數(shù)分別為46項、19項、122項和34項，均高于天力鋰能。

在制作工藝上，天力鋰能與用于新能源汽車的三元材料廠商的工藝不存在本質(zhì)上差別。根據(jù)公開披露信息顯示，容百科技、長遠鋰科、當(dāng)升科技等應(yīng)用于新能源汽車的三元材料廠商，制備產(chǎn)品使用的生產(chǎn)工藝均為三元前驅(qū)體+鋰鹽燒結(jié)的方法，其中三元前驅(qū)體的生產(chǎn)工藝均為通過硫酸鈷、硫酸鎳及硫酸錳以主材混合通過共沉淀法制備而成。天力鋰能與前述廠商三元材料的生產(chǎn)工藝基本一致，只是在原材料品質(zhì)及配比、后續(xù)燒結(jié)次數(shù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控標準等環(huán)節(jié)根據(jù)客戶需求有所不同。

因此，深交所在二輪問詢函中，要求天力鋰能分析并披露招股說明書中關(guān)于公司技術(shù)優(yōu)勢論述的依據(jù)是否充分，公司已有產(chǎn)能產(chǎn)品和募投項目是否為落后產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)能，同時說明電動汽車與電動自行車鋰電池三元材料的實質(zhì)差異，公司關(guān)于兩者可比性與差異的論述是否矛盾，同時進一步分析公司未來業(yè)務(wù)是否具有成長性。

而在第三輪問詢函中，天力鋰能的生產(chǎn)技術(shù)則被深交所再次質(zhì)疑。

原因在于，天力鋰能在招股書中稱，公司是業(yè)內(nèi)同時擁有前驅(qū)體和成品三元材料生產(chǎn)能力的少數(shù)供應(yīng)商之一，公司能自主生產(chǎn)前驅(qū)體及三元材料領(lǐng)域全系列的產(chǎn)品，且均能實現(xiàn)大批量生產(chǎn)并供貨。不過，該公司自制前驅(qū)體占比卻在逐年降低。2017年-2020年6月，天力鋰能自制前驅(qū)體占比分別為45.57%、53.02%、40.30%與21.90%，外購占比從34.49%上升至78.10%。